قصة عودة الطائرة السعودية hk، كشفت الكثير من التحقيقات التي من شأنها أضرم الحريق في مقصورة الشحن التي تقع في الخلف لينطلق نار كثيف يصعب التحكم به وذلك ليتم الاكتفاء لحرقها عن طريق المقصورة التي تم العمل علي تسبب الضرر والأذى للركاب علي متن الطائرة، الا أنه في يوم الثلاثاء الموافق التاسع عشر من شهر أغسطس عام 1980 ميلادي، قامت الرحلة الجوية المتجهة الي جدة رقم 163، وهي عبارة عن رحلة للركاب المجدولة التي تم إقلاعها من مكار الرياض الدولي الآن في قاعدة الرياض الجوية بالسعودية الا أن في تلك الرحلة قد اشتعلت النيران فيها بعد الإقلاع مباشرة، ويعتبر هذا الحادث الثاني لأعنف الطائرة الوحيدة في التاريخ بعد الخطوط الجوية التركية في رحلة تصل 981، ويعتبر هذا الحادث المرتبة السادسة من أكبر كوارث الطائرات علي وجه العموم، سنتعرف في مقالنا علي قصة عودة الطائرة السعودية hk.
محتويات
حادثة اختطاف الطائرة السعودية
تعتبر حادثة الطيران التي وقعت في حدود المملكة العربية السعودية ووقعت أعداد كبيرة من القتلى في ذلك الحادث الذي وقع في شركة لوكهيد تريستار وفي أي مكان في العالم ليكون من أعنف كارثة للطيران، وتحدث مسؤولين سعوديون أن هناك الكثير من الركاب السعوديين أو باكستانيين بجانب الكثير من الحجاج الباكستانيين والركاب، وتم الإعلان من قبل مديرية الطيران أن هناك 82 من الركاب الذين كانوا يتواجدوا علي متنها من كراتشي، وهؤلاء لركاب الذين استقلوا في الرياض، وهناك ما يقارب 32 كانوا من حجاج ايران، وتحدث دبلوماسيين في جدة أنه يضاف الي الركاب الإيرانيين والسعوديين والباكستانيين، وهناك أيضا ما يقارب أربعة كوريين وثلاثة بريطانيين ، واثنين من التايلانديين ، وواحد فنلندي ، وأخرى فرنسية ، وواحدة اسبانية ، وواحدة الإيطالية ، وواحدة صينية ، والماني وكندي وتايواني ، وواحد ايرلندي وهولندي ، وواحدا أو اثنين من الأمريكيين واليابانيين على متن هذه الطائرة ، وضم الطاقم ستة فلبينيين وثلاثة باكستانيين ، وبريطاني واحد ، وقائد الفريق ، البالغ من العمر 38 عاما محمد علي خويطر، ومساعد الطيار ، البالغ من العمر 26 عاما سامي عبد الله محمد حسنين ، قصة عودة الطائرة السعودية hk، حيث كانوا سعوديين ومهندس الطيران برادلي كورتيس الذي يبلغ من العمر 42 عاما، وكان من رعايا الولايات المتحدة.
قصة الطائرة السعودية hk
وتم إعطاء القرار من قبل القائد بالعودة الي المطار الدولي، ولكن بوجود ذراع الحماية لدفع المحرك رقم 2 محرك الوسط ليصبح عالقا، وفي وقت لاحق تم اشتعال النيران أثناء احتراق كابل التشغيل وبذات السرعة تم العمل علي اغلاق المحرك لأسفل علي النهج النهائي، وأعلن قائد حالات الطوارئ ، بالعودة إلى مطار الرياض الدولي وهبطت الطائرة بسلام ، وبعد إعلان القبطان عن الهبوط اضطراريا ، وصلت الطائرة إلى ممر في نهاية المدرج وخرجت من المدرج ، ووقفت على مدرج 2 دقيقة بعد الهبوط بـ 40 ثانية ، حيث تمركزت معدات الإنقاذ في المطار عند قسم الهبوط على المدرج يتوقعون أن حالات الطوارئ والإخلاء.
وفي نهاية المقال نكون قد تطرقنا بالحديث المجمل عن كافة المعلومات التفصيلية الخاصة ب قصة عودة الطائرة السعودية hk، الا أنه بعد وقوع الحدث تم العمل علي تعديل العديد من الشركات الخاصة بالطيران لإجراءات التدريب وحالات الطوارئ، والعمل علي إزالة وطيد العزل من أعلي منطقة الشحن الخلفية، واضافة الزجاج الصفح للتعزيز الهيكلي، وتوصية مجلس سلامة النقل الوطني باستعمال طفايات الطائرات بدلا من طفايات الحريث التقليدية باليد، حيث أن الحريق اشتعل بسبب موقد غاز البوتان لتسخين المياه لصنع الشاي مع رفض الإفصاح عنه.